(no subject)

[bgmt]

Я напоминаю, что с крайним скептицизмом отношусь к тов. Навальному. И однако он (или коллективный он) публикует иногда интереснейшие документы.

Это к вопросу о лжи. Они врали сами себе. Так почему мы не думаем, что эти тоже врут сами себе? Что они под влиянием тех башен, которые сами построили? Время прошло, башни стали совершеннее. Нанотехнологии, хухры-мухры. Может вообще Россией правит нановша, а это всё муляж.

Comments

[bgmt.livejournal.com]

Вниз пассажирам - это конкретный капитан. Таких конкретных капитанов в любой стране сколько угодно.
Однако есть разница в том, что происходит при каких более крупных событиях в какой стране.
В ситуации с паромом никакая организация информационных потоков в Ю. Корее вообще не могла бы перебороть глупость, сделанную капитаном. Если, скажем, грохнется самолёт потому, что лётчик захотел его грохнуть, вряд ли можно будет обвинять кого-либо, кроме тех, кто организует набор и проверку экипажей.

[p_govorun.livejournal.com]

Таких конкретных капитанов в любой стране сколько угодно.

Это довольно интересный вопрос, кого в мире больше -- капитанов больших паромов или директоров атомных электростанций. (Говорят, в Гугле на интервью такие любят.)

"Организация информационных потоков" задержала действия спасателей на несколько часов. "Организация информационных потоков" в Чернобыле задержала спасателей на сутки. (Или даже полсуток. Строго говоря, "наверх" ушло сообщение, которое уже предполагало реакцию по-максимуму. То есть, дальше уже дело зависело от мобилизационных способностей верхов.)

В общем, я хочу сказать вот что. Есть ситуации, в которых человек оказывается неадекватен. Директор станции Брюханов не проявил героической уверенности, которой от него требовала ситуация. За это он был (справедливо) посажен в тюрьму. Такова жизнь.

P.S. И, уточню. (Чтобы говорить правду, приходится всё время уточнять.) Передача атомной энергетики из Минатома в Минэнерго (результатом чего и был состав начальства на станции) -- одна из (многих) причин аварии.